Nuestros servicios

SERVICIOS DE ASESORAMIENTO INMOBILIARIO PORTUGUES

988 21 74 46

ASESORAMIENTO FINANCIERO PORTUGUES
- Asesoramiento financiero, bancario e hipotecario portugués.
- Asesoramiento comercial intra-comunitario.

ASESORAMIENTO FISCAL ESPAÑOL DERIVADO DE LA COMPRA Y VENTA
- Transferencia de capitales.
- Asesoramiento de declaraciones complementarias.

TRADUCCIÓN DE DOCUMENTOS

ASESORAMIENTO MERCANTIL PARA LA COMPRA Y VENTA
- Tipos de impuesto y gravámenes en la compra venta.
- Asesoramiento jurídico.
- Asesoramiento para una COMPRA SEGURA.
1.) Supervisión de contratos de reserva o arras.
2.) Supervisión de contrato de compra y venta y asesoramiento.
3.) Información sobre las consultas imprescindibles previas a la compra y venta.

ASESORAMIENTO TECNICO COMERCIAL DE LA PROPIEDADES
- Información de los precios de mercado.
- Asesoramiento sobre los diferentes distritos y valoraciones de los mismos.
- Comparativas con otras propiedades.

ACOMPAÑAMIENTO GUIADO A LA CIUDAD DE OPORTO (2 veces)
Este acompañamiento incluye como norma general:

- Presentación de la ciudad de Oporto, visita guiada para aquellos que deseen conocer la ciudad en profundidad.
- Puesta en contacto con los principales gestores inmobiliarios de los diferentes distritos.
- Visita a las distintas propiedades que pudieran ser de interés.

INFORMACIÓN Y ASESORAMIENTO RELATIVO AL MERCADO DE ALQUILER.

INFORMACIÓN DE LOS PRINCIPALES SITEMAS DE SUBASTA, RETOMAS Y EMBARGOS EN LA CIUDAD.

INFORMACIÓN SOBRE LOS MECANISMOS DE BÚSQUEDA DE LAS PROPIEDADES EN EL MERCADO.
- Presentación de los diferentes portales inmobiliarios.
- Presentación de las principales publicaciones escritas de oferta inmobiliaria.
- Fórmula de búsqueda para propiedades embargadas y retomas bancarias.

INTERMEDIACIÓN EN EL NEGOCIADO PARA EL CIERRE DE LA OPERACIÓN.
- Somos especialistas en el sector inmobiliario, por lo que tratamos de buscar un trato totalmente ventajoso al comprador “nuestro cliente” negociando a la baja el precio de las propiedades.

inversores

la opinión de un experto

"Los pisos son, por término medio, más grandes que los españoles. Abarcan unos 140 metros cuadrados y salen a la venta por unos 200.000 euros. En el mismo litoral ese precio puede subir hasta 400.000", explica Mario Martins, presidente de la Agencia para la Modernización de Oporto.

Por Héctor González/Periodista y colaborador de Property Secrets
La segunda ciudad más populosa de Portugal intenta basar su desarrollo en innovar. El casco urbano clásico se ha quedado pequeño y pierde habitantes. En la actualidad lo ocupan unos 230.000. El apogeo lo viven los municipios del denominado Gran Oporto, un perímetro con extensa costa que rodea ya a 1,7 millones de personas y que engloba 15 principales asentamientos urbanos. Los más pujantes son los Vilanova de Gaia (al sur), Matosinhos y Maia (al norte).


Capital culturalLa urbe trata de exportar su capitalidad cultural como atractivo para los inversores. La novedosa Casa de la Música sirve como bandera.Los alrededor de 10.000 eventos -según las autoridades- culturales que orquestan cada año ejercen de reclamo para atraer población, al igual que la marina o los campos de golf. Los hoteles han proliferado en el Gran Oporto.


Mercado inmobiliario establePero ese boyante mercado ha quedado en cierto modo atenazado por la crisis económica, la subida del euribor y de las cotizaciones de las viviendas, que han sufrido un parón. "Es cierto que el mercado inmobiliario se ha frenado, pero no bajan los precios, se han estabilizado. Las familias tienen dificultad para endeudarse", apunta Martins a preguntas de propertysecrets.
En esta situación, tanto las autoridades como el sector inmobiliario han buscado nuevos nichos de mercado. Por un lado potencian el aspecto vacacional de sus municipios costeros y por otro han constituido la sociedad Porto Vivo Sur, cuya misión estriba en rehabilitar grandes espacios, como mercados, y zonas residenciales.


Rehabilitación del centro histórico"Nuestra previsión consiste en recuperar el centro, reformarlo y acondicionarlo para atraer a más personas a vivir aquí, porque los jóvenes desean ocupar esas viviendas, pero hace falta que se hallen en buen estado", comenta Martins. Este casco histórico cuenta con el cartel de Patrimonio de la Humanidad.


Ampliación del aeropuertoEse desarrollo de la vivienda lo suman a la potenciación del aeropuerto internacional Sa Carneiro, que dispone de una capacidad de 16 millones de pasajeros anuales con la creación de la nueva Terminal. Los vuelos de bajo coste se han disparado. A ello ha contribuido la potenciación del turismo de poder adquisitivo medio-alto, azuzado por su bonanza meteorológica, la constante política cultural, la gastronomía atractiva o el bajo índice de delincuencia.Por otra parte, el progreso económico de la zona avanza con la creciente industrialización, ya que empresas nacionales como el banco BPI, Porto Editora o RAR operan en los parques industriales que surgen en las inmediaciones de la ciudad.


PIB e inflación moderadosEl aumento del PIB es moderado, como ocurre en la mayor parte de la Unión Europea. La previsión ronda el 1,8 por ciento. La inflación también está contenida, aunque, como igualmente sucede en el contexto europeo, la referencia inicial del 2,1 por ciento está sujeta a revisión al alza.


Nivel de vida más bajo que en EspañaEl país dispone de mano de obra cualificada, aunque con salarios más reducidos que los españoles. De hecho, el nivel de vida resulta igualmente inferior. Martins, director de la Agencia para la Modernización de Oporto, esgrime un ejemplo elocuente. "Comer en un restaurante en España puede costar unos 25 euros, mientras que en Oporto el precio se rebaja hasta los 15", apunta.


ConclusionesEl inversor español se topa con una oportunidad para adquirir segunda residencia o viviendas a un precio más bajo que en España a igualdad de condiciones y materiales. Eso sí, tampoco puede esperar una revalorización tan alta como ocurre en otros países, como puedan ser lo del este de Europa. Las ventajas de Portugal, y en este caso de Oporto, se circunscriben a su carácter limítrofe con España, sus buenas comunicaciones agudizadas tras la renovación del aeropuerto o la reforma del casco antiguo, con la opción de adquirir viviendas en pleno centro de la ciudad a un precio interesante.


Rendimiento a medio-largo plazoSe trata, en todo caso, de inversiones para mantenerlas a medio o largo plazo, garantizadas por el crecimiento económico progresivo de la capital cultural portuguesa y por el incremento del turismo. Por tanto, se trata de una apuesta que no certifica un rendimiento inminente y alto, pero sí más o menos seguro.

El ave unirá Oporto y Vigo

enlace: http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/11/22/0003_6339357.htm

La Comisión Europea ofreció ayer invertir durante los próximos siete años 244 millones de euros en el AVE Vigo-Oporto, un eje ferroviario que considera prioritario para la conformación de la red transeuropea de vías de comunicación y que ha sido uno de los treinta proyectos elegidos por Bruselas para recibir financiación comunitaria, de entre las 221 propuestas que hicieron los veintisiete socios de la Unión.""El comisario de Transportes, el francés Jacques Barrot, explicó ayer en el Parlamento Europeo sus planes para invertir los 5.100 millones de euros con los que está dotado el capítulo de las redes transeuropeas, y confirmó que el AVE entre Galicia y Portugal será el segundo proyecto español que más dinero reciba, después de la alta velocidad entre Madrid y Lisboa (312 millones de euros) y por encima de las conexiones ferroviarias del País Vasco (118 millones), de la línea que unirá Francia y Cataluña (70 millones) y del AVE Madrid-Barcelona (22,8 millones de euros)."Una buena noticia, porque si dependieramos sólo del Gobierno de España...Ahora lo que habrá que intentar es que esta línea transeuropea no sea de segunda categoría. Es decir, que sea diseñada para velocidades entorno a los 300 km/h. Yo creo (y seguro que la Comisión Europea también) que invertir la subvención europea de 244 millones de euros en una vía de características técnicas pobres (150-200 km/h según las informaciones de los pólíticos de turno) es tirar el dinero.¿Quien va a coger un AVE Coruña-Oporto o Vigo -Oporto si se tarda lo mismo que en coche? YA NO DIGAMOS SI LA CONEXIÓN ES GALICIA-LISBOA.¿Es que en la Xunta de Galicia no hay nadie que piense un poco? (al Ministerio de Fomento no se lo vamos a pedir porque andan más pendientes de Cataluña y de Andalucía).Por cierto, ojo al dato (amigo García): próximos 7 años. Eso quiere decir que la conexión Galicia - Portugal no estará, AL MENOS, hasta el 2015.

Oporto ciudad de futuro

Oporto es actualmente un próspero centro urbano, escenario de innumerables inversiones tanto nacionales, como internacionales. De los proyectos recientes, se puede citar la nueva terminal aérea, considerada por diversas entidades internacionales como la mejor de Europa; el Metro de Oporto, cuyo proyecto prevé casi 100 km de línea y 100 estaciones, que lo transformará en una de las mayores redes de metropolitano del mundo.

La ciudad de Oporto

Oporto (en portugués Porto) es la segunda ciudad más importante de Portugal después de Lisboa. Tiene 240 000 (2008 est.) habitantes, y casi 2 000 000 en su Área Metropolitana. Contornan el núcleo central de la ciudad de Oporto la subregión de Gran Oporto y de manera más amplia el Área Metropolitana de Oporto. Se encuentra en el norte del país, en la ribera derecha del Duero en su desembocadura en el Océano Atlántico. Es sede del Distrito de Oporto, en la Región Norte de Portugal.

El municipio de Oporto tiene 15 freguesías (equivalentes a parroquias o barrios). Limita al Norte con Matosinhos y Maia, al Este con Gondomar, al Sur con el Río Duero y Vila Nova de Gaia, y al Oeste con el Atlántico.

Altitud: 74 metros.
Latitud: 41º 09' N
Longitud: 08º 37' O

Como muchas ciudades europeas, Oporto es una ciudad antigua que cuenta con un amplio patrimonio histórico, aunque durante las últimas décadas ha sido sometida a una amplia modernización. Cuenta con el más largo metro de Portugal que cubre no sólo el Centro, sino también zonas de su área metropolitana como Senhora da Hora o Maia. Asimismo, el aeropuerto internacional Sá Carneiro ha sido recientemente ampliado hasta alcanzar una capacidad de 16 millones de pasajeros anuales.
Desde muy antiguo hay una pugna entre Lisboa y Oporto. Dicen que esta ciudad tiene un cierto aire británico, desde que se asentaron aquí los comerciantes de vino ingleses. Se dice que Lisboa se divierte, Coimbra canta, Braga reza y Oporto trabaja.

Su centro histórico ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Otros atractivos turístico-culturales son la Torre de los Clérigos, realizada por Nicolau Nasoni, la Casa de la Música y la Fundación Serralves dedicada al arte contemporáneo, y que es el museo más visitado de Portugal. En el margen sur del río Duero se encuentran las famosas bodegas de vinos aunque de ese margen del río ya no es Oporto sino Vilanova de Gaia. Dista de la frontera española (Galicia) unos 140 km que pueden recorrerse por autopista.

Tanto el país como el vino de Oporto (Vinho do Porto), u Oporto a secas, deben sus nombres a la ciudad de Oporto, que a su vez significa "puerto". Por su pujanza cultural, demográfica e industrial es considerada como la "Capital del Norte" portugués.

Historia
La leyenda cuenta que Cale era el nombre de uno de los argonautas griegos que llegó hasta aquí en un viaje que hizo y fundó un enclave comercial.
Se sabe que Cale era un pequeño asentamiento que ya conocían los griegos situado en la orilla izquierda del Duero, cerca de su desembocadura; tenía muy malas condiciones para la navegación por lo que los romanos trasladaron la ciudad a un lugar de mejores condiciones donde se pudiera construir un puerto. Durante las invasiones bárbaras, Cale pasaría a control suevo.

Hacia el 417 los alanos invadieron el territorio de los suevos, empujándolos hasta la orilla derecha del Duero donde hoy se sitúa Oporto. Los alanos, sin embargo, no llegarían a conquistar la villa. Hermerico I, el rey suevo, fortificó un castillo en la colina de Pena Ventosa, construyendo en su interior viviendas para las tropas. A este burgo se le llamó Cale Castrum Novum (castillo nuevo de Cale) adquiriendo la denominación de civitas. En la base de esa colina se situaba Portus Cale (puerto de Cale, actual Ribeira), que dio origen al nombre Portucale, que pasaría a designar también a la ciudad alta a partir de finales del siglo V. Otro castillo, situado en la orilla de Vila Nova de Gaia, quedó como defensa avanzada de Cale. Ambos castillos figuran desde hace siglos en el escudo de armas de Oporto, situados a los lados de la Virgen María, protectora del burgo desde siempre y razón por la que la ciudad también es conocida en Portugal como "ciudad de la Virgen".

Tras la invasión musulmana de la Península, Oporto fue reconquistada y poblada por el Reino de León al que perteneció hasta independizarse, dando lugar al Reino de Portugal. Dicho condado se extendía desde el Miño hasta el Duero. Alfonso VI otorgó este condado a su hija bastarda Teresa, casada con Enrique de Borgoña. El hijo de ambos fue el primer rey independiente de Portugal, Alfonso Henríques.

Economía

Las relaciones económicas de Oporto con el valle del Duero están bien documentadas desde la Edad Media. Nueces, frutos secos y aceite de oliva sustentaron un próspero comercio entre Oporto y la región. De Oporto, estos productos eran exportados a mercados del Viejo y Nuevo Mundo. Sin embargo, el gran impulso al desarrollo de las relaciones comerciales interregionales vino de la agroindustria del Vino de Oporto. Esta actividad marcó decididamente la relación de complementariedad entre el gran centro urbano del litoral y la región contigua de enorme potencial agrícola, particularmente consagrada a la producción de vinos fortificados de gran calidad.

El desarrollo económico de Oporto estuvo siempre íntimamente ligado a la margen sur del Duero, Vila Nova de Gaia, parte integrante de sus términos hasta 1834, donde se establecieron las cavas para el envejecimiento de los vinos finos del Alto Douro.
Oporto siempre rivalizó con Lisboa en poder económico. La clase rica de industriales de la región creó, a mediados del siglo XIX, la poderosa Asociación Industrial Portuense, hoy Asociación Empresarial de Portugal. La antigua Bolsa de Oporto se convirtió en la mayor Bolsa de Derivados de Portugal, al fusionarse con la Bolsa de Lisboa, creando la Bolsa de Valores de Lisboa y Oporto. En 2002, la BVLP (por sus siglas en portugués) acabó por integrarse a Euronext, junto con bolsas de Bélgica, Francia, Países Bajos y el Reino Unido. El edificio que albergó durante mucho tiempo la bolsa portuense, el Palacio de la Bolsa, sede de la Asociación Comercial de Oporto, es hoy una de las principales atracciones turísticas de la ciudad.

Oporto es sede del "Jornal de Notícias", uno de los diarios de mayor tiraje a nivel nacional, y de "Porto Editora", una de las mayores empresas editoriales del país, conocida por sus diccionarios y libros escolares.

En Oporto convergen varias carreteras y líneas de ferrocarril, las cuales también contribuyeron en convertir a la ciudad en el principal centro comercial de toda la región norteña de Portugal. A pesar de la progresiva terciarización del centro, la actividad industrial continúa siendo de gran importancia, al laborar en su cinturón industrial fábricas de textiles, calzado, muebles, cerámica, metalurgia, orfebrería y otras actividades fabriles, algunas, además, artesanales.

Siendo la ciudad más importante de la altamente industrializada zona del litoral norte de Portugal, muchos de los más importantes grupos económicos del país de diversos sectores – tales como Altri, el grupo Amorim, el Banco BPI, Bial, EFACEC, Frulact, Lactogal, Millennium bcp, Porto Editora, Sonae, Unicer y RAR – tienen su sede en la ciudad de Oporto o en la Gran Área Metropolitana de Oporto.
Oporto es la capital de la Región Norte (NUT II) que es la más rica del país, en términos absolutos y per cápita.

Transportes


Autobús de la STCP con dirección a Bolhão, en Foz do Douro.

Estación de Trinidad del Metro de Oporto.
El transporte público en la ciudad de Oporto se remonta al año de 1872, fecha en que la Compañía Carril Americano de Oporto fue pionera en iniciar su gestión en Portugal. Un año después fue creada la Compañía Carriles de Fierro de Oporto. La fusión de las dos empresas dio origen a la Sociedad de Transportes Colectivos de Oporto (STCP, en portugués), que tomó su actual designación en 1946. La STCP tiene a su cargo el manejo de los autobuses y el de las líneas tranviarias que subsistieron a la época dorada de estos transportes; hoy, algunos están en restauración en la parte baja de la ciudad. Hacia España, con destino a Vigo, parten autobuses de AUTNA y ALSA.

La gestión de la red de metropolitano es efectuada por la empresa del Metro de Oporto. Esta posee en total 68 estaciones distribuidas por 60,0 km de líneas comerciales en vía doble, con 8 km de red subterránea, dispuestas por toda la metrópoli, lo que la convierte en la mayor red metropolitana de transporte público de masas en Portugal. El Funicular dos Guindais, operado por el Metro de Oporto, es un funicular que se encuentra en una escarpa y que conecta, de forma rápida, la zona del Batalha con la Avenida Gustavo Eiffel, en la ribera. La ciudad dispone, además, de una red ferroviaria suburbana manejada por Trenes de Portugal: líneas de Aveiro, Braga, Guimarães y Penafiel. También parten trenes de CP con destino a Vigo.

El Aeropuerto Internacional Francisco Sá Carneiro / Pedras Rubras,Maia/Porto {OPO}, después de ser radicalmente reconstruido, rápidamente se convirtió en el segundo aeropuerto portugués con mayor tráfico aéreo, con una zona de influencia que se extiende por el noroeste de la Península Ibérica, siendo hoy un aeropuerto funcional de arquitectura contemporánea con capacidad para recibir hasta 16 millones de pasajeros por año.

Ciudad de los puentes

La ciudad de Oporto también es conocida por la imponencia, innovación y belleza de sus puentes, fechados en distintas épocas y de distintos estilos arquitectónicos.
Ponte das Barcas

El Ponte das Barcas fue el primer puente que se construyó sobre el Duero. La necesidad de establecer un paso hacia la margen sur del río para la circulación de personas y mercancías fue una preocupación permanente a lo largo de los siglos. La travesía del río se hacía con barcos, botes, barcazas etc. El Ponte das Barcas fue proyecado por Carlos Amarante e inaugurado el 15 de agosto de 1806. En su diseño original se componía de 20 barcas amarradas por cabos de acero que se podía abrir en dos partes para facilitar el tráfico fluvial.
Fue en ese puente donde ocurrió la catástrofe del Ponte das Barcas, en el que murieron miles de víctimas cuando huían, a través del puente, de las cargas de bayoneta de las tropas invasoras francesas del Mariscal Soult, el 29 de marzo de 1809.

Ponte Pênsil (Ponte D. Maria II)
El Ponte Pênsil era un puente sobre el Duero que unía la ciudad de Oporto con Gaia.
El aumento del tráfico entre Gaia y Oporto exigió la construcción de un puente para unir permanentemente ambas márgenes.
Fue un proyecto de los ingenieros Mellet y Bigot. El Ponte Pênsil estaba constituido por dos obeliscos de 18 metros de altura, situados en cada margen del río. De ellos pendían los cabos de suspención del tablero, que tenía 6 metros de ancho. El vano central era de 150 metros. Ocho cabos, con 220 hilos de hierro cada uno, mantenían el tablero a 10 metros por encima del nivel de las aguas. El Ponte Pênsil abrió al público el 17 de febrero de 1843.

En cada extremidad se construyó una casa para los guardias que vigilaban el puente y cobraban el peaje: 5 reales por cada transeúnte, 20 reales por caballo y 40 por carro. Todos estos precios se duplicaban por la noche.
El Puente Pênsil fue desmantelado tras la construcción del del Ponte Luís I. Actualmente siguen en pie los dos pilares y restos de la casa del guarda en el lado de Oporto.
Ponte Maria Pia

Ponte Maria Pia, en primer plano. Por detrás, el puente ferroviario São João.
El Ponte Maria Pia, así llamado en honor a María Pía de Saboya es una obra arquitectónica proyectada por el ingeniero Théophile Seyrig y construida entre enero de 1876 y el 4 de noviembre de 1877 por la empresa de Gustave Eiffel. Fue el primer puente ferroviario en unir las dos márgenes del río Duero.
En el último cuarto del siglo XX era evidente que el puente ya no respondía a las necesidades. Está dotado de una sola línea y sólo permitía ir a 20 km por hora, con cargas muy limitadas.
Se encuentra en desuso desde la apertura del puente São João, en 1991. Pese a la importancia arquitectónica de la obra, actualmente se encuentra en proceso de degradación debido al abandono causado por la falta de utilización práctica.

Ponte da Arrábida
El Ponte da Arrábida, proyectada por el ingeniero de puentes Edgar Cardoso, a la fecha de su construcción, en 1963, era el puente con el mayor arco de hormigón del mundo. Tiene 615m de largo, y una anchura de 27m. Es el más occidental de todos los puentes que conectan Oporto con Vila Nova de Gaia, estando a corta distancia de la foz del Rio Duero.
Ponte do Infante

El Ponte do Infante así llamado en honor de Enrique el Navegante, que nació en Oporto en el siglo XIV, es la de más reciente contrucción de los puentes entre Oporto y Vila Nova de Gaia. Sustituye el tablero superior del Ponde Dom Luiz I desde la construcción del Metro de Oporto.
Ponte Luiz I

El Ponte Luiz I, sustituye el antiguo Ponte Pênsil, y fue proyectado por el ingeniero Teófilo Seyrig, el mismo que había ya proyectado el Ponte Maria Pia. Su característica más destacable, es el hecho de tener dos tableros. Actualmente por el tablero superior cruza la línea amarilla del Metro de Oporto, y el inferior está abierto al tráfico rodado.

Ponte do Freixo Es el más oriental de los puentes que conectan la ciudad Oporto y la ciudad de Vila Nova de Gaia.

Municipio/ciudad de Oporto

El municipio corresponde a la ciudad,administrada por 15 freguesias(paroquias).
Oporto es la capital del Norte de Portugal, distrito de Oporto (Porto en portugués), Grande Porto, GAM Porto y Diocese de Oporto.
Cultura
La ciudad de Oporto posee diversos espacios culturales de referencia en la región y a nivel nacional. Entre los diversos museos de la ciudad, destaca el Museo de Arte Contemporáneo, uno de los museos más visitados del país, donde también son expuestas obras de arte de varios artistas contemporáneos, al lado de la flora típica de la región norte de Portugal, en el envolvente Parque de Serralves.
La "Casa del Infante", que data del siglo XIII y lugar donde habría nacido el Infante de Sagres, es actualmente museo medieval de la ciudad y archivo distrital. Otras casas-museo incluyen la Casa-Museo Fernando de Castro, la Casa-Museo Guerra Junqueiro, la Casa-Museo Marta Ortigão Sampaio y la Casa-Taller António Carneiro.
Alojado en el edificio de la Alfândega Nova, el Museo de Transportes y Comunicaciones tiene como objetivo mostrar la historia de los transportes y medios de comunicación. El Museo del Carro Eléctrico, instalado en la antigua central termoeléctrica de Massarelos, dispone de una colección de coches eléctricos y remolques que circulaban por la ciudad. Anualmente, organiza un desfile de sus carros eléctricos por las calles de la ciudad, entre Massarelos y Passeio Alegre.
El Museo Nacional Soares dos Reis, creado en 1833 por D. Pedro IV, incluye gran parte de la obra del escultor. En Oporto existen diversos museos temáticos, de referir: el Museo del Vino de Oporto, el Museo de la Industria, el Museo de Historia Natural, el Museo del Papel Moneda, el Gabinete de Numismática, el Museo de Arte Sacro, el Museo de la Misericordia, el Museo Nacional de la Prensa, Diarios y Artes Gráficas, el Centro Portugués de Fotografía, el Museo Romántico de la Quinta da Macieirinha, el Museo Militar de Oporto y el Castillo do Queijo, célebre por su mirador, donde se realizan varias exposiciones temporales. Oporto alberga, además, las fundaciones de António de Almeida y de Maria Isabel Guerra Junqueiro y Luís Pinto de Mesquita Carvalho.

Casa da Música.
Los auditorios culturales de la ciudad son, en su gran mayoría, construcciones de los siglos XIX y XX. La construcción relevante de los últimos años es la Casa de la Música que es considerada la sala musical con mejor calidad acústica del mundo, y es una obra arquitectónica que fue concebida para el evento Oporto Capital de la Cultura 2001 (Oporto 2001), autoría de Rem Koolhaas y aclamada internacionalmente. El Teatro Rivoli, el Teatro Nacional São João y el Teatro Sá da Bandeira son importantes salas de espectáculos, de relevancia histórica y arquitectónica, localizados en el centro de la ciudad. Ahí se localizan, además, otros auditorios, como el Coliseo de Oporto y el Cine-Teatro Batalha, la más destacada e histórica sala de cine de la ciudad, a la que está relacionada la expresión local "vai no Batalha!". Otros teatros de mención son el Teatro do Campo Alegre y el Teatro Helena Sá e Costa, este último es palco de los talentos en formación de la Escuela de Música y Artes del Espectáculo de Oporto.
Gastronomía
Varios platos de la tradicional culinaria portuguesa tuvieron origen en la ciudad de Oporto.
Durante la preparación de la conquista de Ceuta en 1415, los ciudadanos de Oporto entregaron a los expedicionarios toda la carne disponible en la villa, quedándose sólo con las tripas. Desde entonces los portuenses reciben el apodo de "tripeiros", y es razón por la cual el plato tradicional por excelencia de la ciudad son las "tripas à moda do Porto" (tripas a la portuense) obligatorio en los mejores restaurantes.
El Bacalao a la Gómez de Sá es otro plato típico nacido en Oporto y popular en Portugal. La francesinha (francesita) es, de la culinaria reciente, el plato más famoso y consiste en un sándwich relleno de varias carnes, cubierto con queso y una salsa especial (molho de francesinha). El célebre caldo verde, es también un plato portuense. La bebida que tiene el nombre de la ciudad es el vino de Oporto, el cual es producido en la región vitivinícola del Alto Douro y exportado internacionalmente desde las cavas que se situan en la margen izquierda del río Duero, en Vila Nova de Gaia.
Deporte [editar]
Hoy en día, Oporto cuenta con grandes clubes deportivos, siendo los principales el Fútbol Club Oporto y el Boavista Futebol Clube. Existen, además, numerosos clubes de menor dimensión, pero con una función social de gran relevancia.
La personalidad deportiva más famosa, natural de la ciudad de Oporto, es la atleta Rosa Mota, vencedora de la medalla de oro de maratón en los Juegos Olímpicos de Seúl y de bronce en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles.
En la ciudad se organizan muchos eventos deportivos de las más distintas modalidades. De entre ellos, el Maratón de Oporto en atletismo.